如今沸騰的“互聯(lián)網(wǎng)+”這個(gè)名詞源于兩年前馬化騰在眾安保險開(kāi)業(yè)儀式上的發(fā)言：“互聯(lián)網(wǎng)加一個(gè)傳統行業(yè)，意味著(zhù)什么呢?其實(shí)是代表了一種能力，或者是一種外在資源和環(huán)境，對這個(gè)行業(yè)的一種提升?！?/p>

但在那年，馬云的“互聯(lián)網(wǎng)金融”引起的爭議更大，與同期“余額寶”的高歌猛進(jìn)之相比，馬化騰提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”更像是一種對互聯(lián)網(wǎng)外世界的試探。

直到兩年后，作為向第十二屆全國人民大會(huì )提出的四個(gè)建議之一，“互聯(lián)網(wǎng)+”在李克強總理的政府工作報告中被引述后——“制定‘互聯(lián)網(wǎng)+’行動(dòng)計劃，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據、物聯(lián)網(wǎng)等與現代制造業(yè)結合，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國際市場(chǎng)”，“互聯(lián)網(wǎng)+”才正式為大眾熟知。

起先，“互聯(lián)網(wǎng)+”只是BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)三個(gè)小伙伴的“摸著(zhù)石頭過(guò)河”，但在國家戰略意志的刷新下，所有以往還躑躅在互聯(lián)網(wǎng)門(mén)外，苦苦思索到底什么是互聯(lián)網(wǎng)思維的人們，已爭先恐后地一頭擠進(jìn)圈內，一個(gè)前所未有的改革時(shí)代開(kāi)啟了。

如同上個(gè)世紀改革風(fēng)暴中的深圳一樣，機遇永遠與風(fēng)險同行?；ヂ?lián)網(wǎng)的跨地域性，也使得本次改革雖然不真正擁有一方“深圳”實(shí)土，但在其對每個(gè)行業(yè)的攻堅時(shí)，該行業(yè)都會(huì )進(jìn)入“深圳化”狀態(tài)，這是由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)當今的垂直性決定的。

其核心是創(chuàng )新。換句話(huà)說(shuō)，當創(chuàng )新開(kāi)始改變行業(yè)時(shí)，受其影響的每個(gè)城市的該行業(yè)都會(huì )擁有“深圳”式的機遇，也同時(shí)擁有“深圳”式的問(wèn)題。

這無(wú)疑首先會(huì )帶來(lái)矛盾，因為創(chuàng )新是不可控的，無(wú)法保證能夠一下子多點(diǎn)開(kāi)花，兼顧所有行業(yè)。所以，當“互聯(lián)網(wǎng)+”選擇以一種急迫的速率改變行業(yè)、融入城市生態(tài)圈時(shí)，它既是創(chuàng )新者，又是破壞者。

以往簡(jiǎn)單去評價(jià)做得好與不好的評定標準，已不適應新的形勢，難度在于在這種局面下管窺全局的得失。那么，新的標準應該是什么?又該如何讓“互聯(lián)網(wǎng)+”從一次次風(fēng)波中解放出來(lái)，從而釋放更多動(dòng)能?想要解決這些問(wèn)題，現在看，單將焦點(diǎn)放在“互聯(lián)網(wǎng)+”上是不夠的，還需要正視隱藏在“+”身后的“-”。

“互聯(lián)網(wǎng)-”代表著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)下真實(shí)社會(huì )長(cháng)久運行的現狀，是一種反應緩慢的亞常態(tài)，它與“互聯(lián)網(wǎng)+”期望中的高速率截然相反，卻與當前運行的法令政策息息相關(guān)。簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)理解，它屬于現實(shí)規則下的傳統行業(yè)，是一部分人的飯碗。如果將“互聯(lián)網(wǎng)+”視為新，那么將“互聯(lián)網(wǎng)-”看作舊，在當下并不為過(guò)。因為兩者之間的關(guān)系，目前曝露在人們視角中的，就是冰與火。

1、是融化寒冰，還是星火熄滅

這種冰與火的狀態(tài)，已從各地接連曝出的出租車(chē)與專(zhuān)車(chē)、監管部門(mén)與專(zhuān)車(chē)之間的沖突中顯露無(wú)疑。

6月15日，湖北武漢漢陽(yáng)區運輸管理所的執法人員，在鐘家村銅鑼灣廣場(chǎng)附近查處一輛涉嫌非法營(yíng)運的“專(zhuān)車(chē)”，隨后上百名專(zhuān)車(chē)司機趕到現場(chǎng)，引發(fā)大量市民圍觀(guān)，導致鐘家村道路嚴重堵塞。警方接警后趕赴現場(chǎng)處置，特警出動(dòng)維持秩序。

類(lèi)似的沖突，并不僅發(fā)生在中國。

6月16日，法國巴黎的出租車(chē)司機與優(yōu)步(Uber)專(zhuān)車(chē)司機發(fā)生沖突，出租車(chē)司機向專(zhuān)車(chē)投擲石頭，最后防暴警察出動(dòng)才得以制止事端。

作為全球叫車(chē)服務(wù)的鼻祖，Uber幾乎在其開(kāi)展業(yè)務(wù)的所有城市都上演著(zhù)類(lèi)似的劇情，在快速低價(jià)擴張的過(guò)程中，收獲了更多來(lái)自出租車(chē)司機的抗議，巴黎專(zhuān)車(chē)司機與出租車(chē)司機的沖突只是離我們時(shí)間最近的一起。

但在幾乎全球國家力量的圍追堵截下，截至目前，在37個(gè)國家的128個(gè)城市，通過(guò)與出租車(chē)牌照方抗衡，“5歲”的Uber在今年(2015)的估值已達到500億美元，這不得不說(shuō)是個(gè)令人驚訝的數字。

而與國內叫車(chē)軟件——滴滴、快的、易到所不同的是，Uber擁有更加靈活的動(dòng)態(tài)定價(jià)系統，通過(guò)軟件收集的交通數據，在需求量大的時(shí)候提高價(jià)格，鼓勵更多司機出行，在需求量少的情況則降低價(jià)格，鼓勵更多乘客叫車(chē)。

如果世界上從來(lái)沒(méi)有出租車(chē)這個(gè)行業(yè)，那么Uber及其他叫車(chē)軟件所做的，基本就是對未來(lái)智慧出行的一種實(shí)現。這種假設還有一個(gè)對立版本，如果沒(méi)有叫車(chē)軟件的出現，那么在出租車(chē)公司、出租車(chē)司機以及乘客中橫比，到底誰(shuí)才是真正的弱勢群體?

遺憾的是，物理世界里兩者假設皆無(wú)，惟一可以肯定的是，專(zhuān)車(chē)司機的數量追趕上出租車(chē)司機的數量，這只是時(shí)間問(wèn)題。

一面是未來(lái)式的開(kāi)端，一面是難以割舍的壟斷，而這種勢成冰火的“互聯(lián)網(wǎng)+”與“互聯(lián)網(wǎng)-”，同樣不是監管方希望看到的局面。最后到底是寒冰融盡，還是星火熄滅，或還有最不太可能出現的皆大歡喜，三者角力的結果如何，注定需要時(shí)間。

2、往前“+”一步是格局，往后“-”一步是利潤

移動(dòng)互聯(lián)之前，中文互聯(lián)網(wǎng)的層次感是清晰的，BAT作為第一集團，潤物細無(wú)聲，難以撼動(dòng)，無(wú)法替代。而在BAT之外，無(wú)法產(chǎn)生真正意義上第二集團或皆可統稱(chēng)為第二集團的原因有兩點(diǎn)，其一，BAT之外的競爭，無(wú)法繞過(guò)BAT提供的服務(wù);其二，BAT不僅直接參與幾乎所有第二集團熱點(diǎn)領(lǐng)域的競爭，其三者之間也在發(fā)展方向也在一定風(fēng)格邊界下，大體趨同，相互交叉。因此，這個(gè)階段的互聯(lián)網(wǎng)思維約等于BAT的思維，這種說(shuō)法是不為過(guò)的。

移動(dòng)互聯(lián)之中，這種清晰的層次感雖一度變得模糊，主要原因是終端設備制造商取得驕人的戰績(jì)——小米的橫空出世對于第二集團具有特別的意義，它改變了消費者對國產(chǎn)品牌的認識，重新定義了互聯(lián)網(wǎng)制造與銷(xiāo)售手機的模式。

2015年1月，小米公司第五輪融資創(chuàng )下了中國企業(yè)私募股權融資估值之最——450億美元，這相當于三個(gè)聯(lián)想集團的股票總市值。僅從估值上看，與Uber同年(5歲)小米已經(jīng)是第二集團中的第一名，緊緊地跟在BAT之后。

但目前成績(jì)位居“年級第四、班級第一”的小米，短板同樣明顯，勿論效果，小米模式中優(yōu)質(zhì)部分始終是可以被復制的，橫向競爭者只會(huì )越來(lái)越多。況且，如果沒(méi)有關(guān)鍵性的創(chuàng )新，那么對雷軍而言，現在更需要的是時(shí)間去消化和鞏固已占有的領(lǐng)域，否則，僅僅依靠粉絲經(jīng)濟，高歌已難換來(lái)猛進(jìn)，更無(wú)法使現在的小米躋身第一集團。

客廳戰役又被稱(chēng)為“第三塊屏幕”的戰役，也就是圍繞智能電視建立的智能家庭遠景，被譽(yù)為下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)的金礦，是血統純正的“互聯(lián)網(wǎng)+”延伸。目前為止，突破點(diǎn)究竟在大家電，還是在其他可穿戴設備，尚不得而知。但若是手中掌握了一塊更大的屏幕渠道，無(wú)疑勝算更大。只是，戰略布局通常都是陽(yáng)謀——如果你是這樣想的，那么意味著(zhù)你的競爭對手同樣也是這樣想的。打通屏幕與內容之間的障礙，往前加一步是格局，往后減一步是利潤的道理，不論對誰(shuí)都是難以抵抗的誘惑。

由此帶來(lái)的短兵交接，注定火光四射?？梢詳嘌?，小米與樂(lè )視之間正在進(jìn)行的內容正統“互撕”(6月10日，小米董事長(cháng)雷軍在發(fā)布會(huì )上曬小米電視成績(jì)單時(shí)，直接把樂(lè )視作為靶子，聲稱(chēng)小米電視內容比友商多一倍，從而引發(fā)兩者之間的“罵戰”)，只是一個(gè)開(kāi)始。而最后的結果，很有可能只是像兩家合開(kāi)了一場(chǎng)媒體通告會(huì )——甲證明了自己可以進(jìn)入乙的領(lǐng)域，乙證明了自己同樣可以進(jìn)入甲的地盤(pán)。

同時(shí)，這又是一場(chǎng)雙方皆巧妙避開(kāi)監管方“霉頭”的牢騷會(huì )。在各類(lèi)解讀之中，不僅是小米與樂(lè )視的觀(guān)點(diǎn)經(jīng)不住再三推敲，連來(lái)自廣電總局的181號文、204文也被廣泛質(zhì)疑是否具備法律依據。對此我的看法是，既然選擇了當下表達態(tài)度的方式，那么反映的就是現在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對于改革內容準入及審批制度的需求力度。

3、致創(chuàng )新者與實(shí)踐者

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之所以“折騰”無(wú)極限，實(shí)屬科技行業(yè)特性所致。想想雅虎，想想諾基亞，再想想最終擁抱互聯(lián)網(wǎng)式再次創(chuàng )業(yè)的微軟，都說(shuō)明了在這個(gè)行業(yè)里——進(jìn)，未必有明顯的效果，但不進(jìn)，則必退。

今時(shí)今日的創(chuàng )業(yè)環(huán)境與以往已大不相同，不變的是前邊依然有聰明的對手，后面同樣可能仍舊會(huì )有幾個(gè)無(wú)能的“同伴”，但只有同時(shí)與兩者進(jìn)行搏斗，才能產(chǎn)生最后眾望所歸的創(chuàng )新。哪怕會(huì )有更多“互聯(lián)網(wǎng)-”顯露出來(lái)，“互聯(lián)網(wǎng)+”也始終大有可為，這仍然是一個(gè)令人興奮的時(shí)代。